Produktübersicht
Eine einstufige ölabgedichtete Drehschieber-Vakuumpumpe ist eine mechanische Verdrängerpumpe, die für eine stabile Evakuierungsleistung im niedrigen und mittleren Vakuumbereich entwickelt wurde. Diese Pumpen arbeiten zwischen Atmosphärendruck (1013 mbar) und Enddrücken bis zu 0,1 mbar (10 Pa) und bieten eine kontinuierliche Förderkapazität für Industriemaschinen, Verpackungssysteme und Prozesslinien.
Technische Spezifikationen
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Parameter |
20 m3/h-Modell |
Modell mit 63 m3/h |
100 m3/h-Modell |
250 m3/h-Modell |
Modell mit 630 m3/h |
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Nennsaugvermögen (50 Hz) |
20 m3/h |
63 m3/h |
100 m3/h |
250 m3/h |
630 m3/h |
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Nennsaugvermögen (60 Hz) |
24 m3/h |
75 m3/h |
120 m3/h |
300 m3/h |
750 m3/h |
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Ultimativer Partialdruck (Gasballast geschlossen) |
<= 0.5 mbar |
<= 0.1 mbar |
<= 0.1 mbar |
<= 0.1 mbar |
<= 0.1 mbar |
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Ultimativer Gesamtdruck (Gasballast offen) |
<= 1.5 mbar |
<= 1.0 mbar |
<= 1.0 mbar |
<= 0.8 mbar |
<= 0.8 mbar |
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Motorleistung (50 Hz) |
0,75 kW |
1,5 kW |
2,2 kW |
5,5 kW |
15,0 kW |
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Geräuschpegel (ISO 2151) |
62 dB(A) |
65 dB(A) |
67 dB(A) |
72 dB(A) |
75 dB(A) |
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Einlass-/Auslassanschluss |
G 3/4" Gewinde |
G 1-1/4" Gewinde |
G 1-1/4" Gewinde |
ISO-KF PN40 / G 2" |
DN100 PN10 / G 2" |
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Ölkapazität |
0.5 L |
2.0 L |
2.0 L |
6.5 L |
15.0 L |
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Betriebstemperatur |
72 Grad C |
75 Grad C |
78 Grad C |
82 Grad C |
85 Grad C |
Mechanische Konstruktion und Materialien
Wichtige interne Komponenten werden nach spezifischen metallurgischen Standards hergestellt, um kontinuierlicher mechanischer Beanspruchung und thermischer Belastung standzuhalten:
Pumpenstatorgehäuse:FC25-Feinkorn-Grauguss mit hoher-Dichte, spannungsarm geglüht, um thermische Verformungen bei Dauerbetrieb mit hoher{4}}Belastung zu verhindern.
Innenrotor:Präzisionsgeschliffenes Sphäroguss (QT450), exzentrisch zur Statorbohrung montiert.
Gleitschaufeln:Faserverstärktes Verbundmaterial mit hoher -Dichte-, niedrigem Wärmeausdehnungskoeffizienten und Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Abnutzung.
Elastomerdichtungen:Interne Wellendichtungen und O-Ringe aus Fluorkautschuk (Viton/FKM), temperaturbeständig bis 180 °C.
Abgasfiltersystem:Mehrstufiger interner Ölnebelabscheider mit synthetischen Faserelementen, der eine Ölfiltrationseffizienz von 99,9 Prozent erreicht und das Öl über einen internen Rezirkulationskanal in den Behälter zurückführt.
Gasballastventil:Einstellbares manuelles Gasballastventil zur Steuerung des Wasserdampfs und zur Verhinderung der Kondensation-in der Ölkammer.
Funktionsprinzip und interne Mechanik
Die Pumpe arbeitet mit einem Viertakt-Verdrängermechanismus in einer ölabgedichteten Kammer:
Saugen:Beim Drehen des exzentrischen Rotors drückt die Zentrifugalkraft die Gleitschaufeln gegen die Statorinnenwand. Das Volumen zwischen zwei benachbarten Flügeln dehnt sich aus, wodurch ein Druckunterschied entsteht, der Gas aus der Einlassöffnung ansaugt.
Isolierung:Der hintere Flügel passiert die Einlassöffnung und isoliert ein festes Gasvolumen in der Pumpenkammer.
Kompression:Die fortgesetzte Rotorrotation verringert das Kammervolumen und komprimiert das eingeschlossene Gas.
Auspuff:Wenn der Gasdruck den Atmosphärendruck plus die Federspannung des Auslassventils übersteigt, öffnet sich das Auslassventil und gibt Gas und Ölnebel in das Ölabscheidegehäuse ab.
Qualitätskontroll- und Werksprüfprotokolle
Um die Zuverlässigkeit vor Ort und die Einhaltung internationaler Industriestandards zu gewährleisten, wird jede hergestellte Vakuumpumpe vor dem Verpacken einer strengen Prüfung unterzogen:
Maßprüfung:Koordinatenmessgerät (KMG) zur Überprüfung von Statorbohrungen, Rotorexzentrizität und Schaufelschlitzen mit einer Genauigkeit im Sub-Mikrometerbereich.
Helium-Leckprüfung:Massenspektrometer-Helium-Lecktests werden an allen Schweißverbindungen und Gehäusegussteilen durchgeführt, um Leckraten unter 1 x 10^-6 mbar x L/s sicherzustellen.
Leistungslauf-Im Test:4-stündiger kontinuierlicher Volllast-Betriebstest zur Überwachung des Enddrucks, der Motorstromaufnahme, der Betriebstemperaturstabilität und des Geräuschemissionspegels gemäß den ISO 2151-Richtlinien.
Leitfaden zur Fehlerbehebung
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Symptom |
Mögliche mechanische Ursache |
Aktion erforderlich |
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Die Pumpe erreicht das angegebene Endvakuum nicht |
Vakuumöl ist beschädigt oder mit Wasser verunreinigt |
Öl ersetzen; Lassen Sie die Pumpe 30 Minuten lang mit geöffnetem Gasballast laufen. |
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Abgasölnebelfilter gesättigt |
Abgasfilterelemente austauschen. |
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Leckage in den Dichtungen der Einlassleitungen oder der Wellendichtung |
Führen Sie einen Helium- oder Druckabfall-Lecktest durch. Beschädigte Dichtungen ersetzen. |
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Aus dem Auspuff strömt übermäßig viel Ölnebel aus |
Abluftfilter gesättigt, verstopft oder falsch ausgerichtet |
Ersetzen Sie die Abgasfilterpatrone und prüfen Sie die innere Dichtung des Bypassventils. |
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Elevated operating temperature (>90 Grad C) |
Unzureichender Kühlluftstrom oder verschmutzte Kühlrippen |
Reinigen Sie die Motorlüfterhaube und die externen Kühlrippen der Pumpe. |
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Niedriger Ölstand oder falsche Ölviskosität |
Ölstand prüfen; Nachfüllen mit Standard-Vakuumöl ISO VG 68. |
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Ungewöhnliches metallisches Geräusch beim Start |
Kaltstart mit hochviskosem Öl oder verschlissenen Rotorflügeln |
Umgebungstemperatur prüfen; Ölqualität überprüfen; Überprüfen Sie die Gleitschaufeln auf Verschleiß. |
Lagerung, Transport und Kommissionierung
Lagerungsrichtlinien
Umfeld:Im Innenbereich an einem trockenen Ort zwischen 5 °C und 40 °C lagern.
Portschutz:Lassen Sie die werkseitig angebrachten Blindflansche an den Einlass- und Auslassanschlüssen bis zum endgültigen Anschluss der Rohrleitung angebracht, um Staub und Feuchtigkeit zu blockieren.
Langzeitlagerung-:Bei einer Lagerung von mehr als 6 Monaten drehen Sie die Pumpenwelle alle 3 Monate manuell, um ein Festkleben im Inneren zu verhindern.
Transportanweisungen
Heben:Verwenden Sie die dafür vorgesehenen Hebeschlitze am Sockel oder die Ringschrauben des Pumpengehäuses. Heben Sie niemals die gesamte Einheit nur an der Ringschraube des Motors an.
Orientierung:Halten Sie die Pumpe während des Transports streng horizontal, um zu verhindern, dass Öl die Abluftfilter überschwemmt.
Checkliste für die Erstinbetriebnahme
Ölstand:Stellen Sie vor dem Start sicher, dass der Ölstand die mittlere Markierung des Schauglases erreicht.
Drehrichtung:Lassen Sie den Motor kurz laufen, um die Drehung gegen den Gehäusepfeil zu prüfen. Eine falsche Verkabelung führt zum sofortigen Ausfall der Schmierung.
Nein-Lastlauftest:Lassen Sie die Pumpe 15 Minuten lang mit isoliertem Einlass und geöffnetem Gasballast laufen, um Betriebstemperatur, Geräuschpegel und Ölabscheidung zu überprüfen, bevor Sie das System vollständig anschließen.
FAQ
F: Was ist der Unterschied zwischen einer einstufigen und einer zweistufigen Drehschiebervakuumpumpe?
A: Eine einstufige Pumpe verwendet eine Kompressionskammer und ist für Anwendungen im niedrigen bis mittleren Vakuumbereich konzipiert (in der Regel werden Enddrücke bis zu 0,1 mbar erreicht). Eine zwei{3}}Stufenpumpe fügt eine zweite Kompressionsstufe in Reihe hinzu, wodurch tiefere Endvakuumniveaus (bis zum Bereich von 0,001 mbar) erreicht werden können. Einstufige Modelle eignen sich ideal für allgemeine Industrieprozesse, bei denen kein extremes Vakuum erforderlich ist, und bieten eine einfachere Wartung und höhere Pumpgeschwindigkeiten bei moderaten Druckniveaus.
F: Kann eine einstufige Drehschieber-Vakuumpumpe den Dauerbetrieb rund um die Uhr bewältigen?
A: Ja, Modelle in Industriequalität-sind für den Dauerbetrieb ausgelegt, vorausgesetzt, dass Betriebstemperaturen, Ölstände und Umgebungsbelüftung ordnungsgemäß eingehalten werden. Für einen kontinuierlichen Betrieb nahe dem Endvakuumdruck ohne Gasballast müssen jedoch die thermische Belastung und der Ölabbau durch geplante Inspektionen genau überwacht werden.
F: Welche Art von Vakuumöl sollte verwendet werden und können Automobil- oder Hydrauliköle ersetzt werden?
A: Es sollten nur hochwertige mineralische oder synthetische Öle verwendet werden, die speziell für Drehschieber-Vakuumpumpen entwickelt wurden (normalerweise Viskositätsklasse ISO VG 68). Verwenden Sie niemals Motoröl, Hydraulikflüssigkeit oder Getriebeöl für Kraftfahrzeuge. Alternative Öle haben unterschiedliche Dampfdrücke, Oxidationsstabilitäten und Demulgiereigenschaften, was zu starker Schaumbildung, schlechtem Endvakuum und beschleunigtem inneren mechanischen Verschleiß führen kann.
F: Wie wirkt sich eine hohe Umgebungstemperatur auf die Pumpenleistung aus?
A: Betriebsumgebungstemperaturen über 40 °C können zu einer Überhitzung des Pumpenöls führen, wodurch seine Viskosität und Dichtigkeit verringert werden. Dies führt zu höheren Betriebstemperaturen, einem beschleunigten Ölabbau und einem Rückgang der endgültigen Vakuumleistung. In warmen Umgebungen sind eine ausreichende Raumbelüftung und saubere Kühlrippen unerlässlich.
F: Welche Funktion hat das interne Rücksaugventil?
A: Das Rücksaugventil ist ein automatisches mechanisches Rückschlagventil am Einlassanschluss. Wenn die Pumpe ausgeschaltet wird oder ein unerwarteter Stromausfall auftritt, schließt das Ventil aufgrund des Differenzdrucks sofort und verhindert so, dass Vakuumöl zurück in die Ansaugleitung und Vakuumkammer des Kunden gesaugt wird.
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